Kärnstrukturell uppdelning
Spårkullager är de vanligaste och mest använda rullager inom industriområdet. Deras struktur är enkel men mycket effektiv och består av fyra tätt integrerade komponenter:
Ytterring:Installerad inuti lagerhuset, vanligtvis stationärt, med en djup sfärisk löpbana på insidan.
Inre ring:Tätt monterad på den roterande axeln, roterande med höga hastigheter med axeln, med motsvarande djupt spår slipad löpbana på dess utsida.
Rullande element (stålkulor):De bärande-kärnkomponenterna. De rullar med höga hastigheter mellan de inre och yttre löpbanorna, vilket helt omvandlar glidfriktion till rullfriktion.
Bur (hållare):Dess huvudsakliga funktion är att separera stålkulorna i individuella slitsar, vilket förhindrar dem från att kollidera, friktionera eller staplas under höghastighetsrotation, samtidigt som de styr kulorna och håller kvar fett.
Praktiska vanliga frågor
F1: Spårkullager och själv-inställande kullager ser väldigt lika ut. Hur väljer jag, och vilken ska användas om axeln böjer sig?
Även om spårkullager kan hantera både radiella belastningar och en liten mängd axiella belastningar, är de extremt "styva" och harnästan ingen självjusterande-förmåga. Om axeln har dålig styvhet och böjer sig lätt, eller om monteringshålen i båda ändarna är felinriktade (med en vinkelavvikelse som överstiger 8' till 16'), kommer djupa spårkullager snabbt att fastna eller uppleva onormalt slitage. I sådana fall, asjälv-justerande kullagermåste väljas. Dess yttre ringbana är sfärisk, vilket gör att axeln kan böjas avsevärt (vanligtvis upp till 1 grad till 2,5 grad) medan den fungerar normalt.
F2: När jag köper spårkullager, ska jag välja en metallskärm (ZZ) eller en gummitätning (2RS)?
Detta beror helt på din driftsmiljö:
Metallsköld (ZZ, frigångstätning):Minimalt friktionsmotstånd, hög begränsande hastighet, lämplig för applikationer med hög-hastighet och hög-värme i relativt rena miljöer. Det kan inte förhindra att fint damm eller fukt kommer in.
Gummitätning (2RS, kontakttätning):Enastående damm- och vattentät prestanda. Det invändiga fettet kan absolut inte läcka ut och externa föroreningar kan inte komma in. Nackdelen är dock att friktionen mellan tätningen och den inre ringen genererarkraftig värme och sänker begränsningshastigheten.
F3: Vad är lager "clearance"? Varför känns ett nytt lager löst när det skakas för hand?
Denna "löshet" är det interna spelet (första spelet före drift). Många misstar detta för dålig kvalitet. Tvärtom,spårkullager måste ha ett lämpligt spel. När lagret pressas- på axeln expanderar den inre ringen; under drift värms axeln upp och den inre ringens temperatur är vanligtvis högre än den för den yttre ringen, vilket gör att spelet krymper. Utan detta avsiktliga spel skulle stålkulorna låsa sig tätt på grund av termisk expansion.
F4: Kan spårkullager användas för att motstå rena axiella belastningar?
De kan hantera en del, men de är inte specialiserade för denna uppgift. När de utsätts för en axiell kraft, åker stålkulorna upp på sidan av löpbanan, vilket ökar kontaktvinkeln. Om den axiella kraften är för stor, uppstår kraftig skjuvspänning mellan stålkulorna och löpbanans kanter, vilket leder till snabb utmattningsflagning. Om axiell kraft är dominant bör du byta tillvinkelkontaktkullagerelleraxialkullager.
